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韩国C& Line大厦将倾

2008年10月16日

　　据外电报道：韩国C& Line已是大厦将倾，但其倒塌速度之快还是令业界吃惊不小。

　　继上周传出消息称韩国C&集团下属的班轮公司C& Line已经从一条与其他3家国内船东联合经营的中-日航线上撤出了投入的运力后，本周又有报道称该公司早已于10月6日停止了经营。

　　据该公司一位内部人士称，公司已经向《劳氏日报》证实了此消息，并表示集团将不会再给予公司支持。另一内部人士则表示到上周五公司的船队仅剩下3艘租来的船舶。而在鼎盛时，公司曾拥有租入的船舶24艘，在20多条亚洲区内航线以及近海航线上从事经营。“船东已通知船舶和码头不要接受我们的货物。剩下的3艘船也很快会被船东收回。”他说。

　　过去两个多月来，市场一直传闻C& 集团已山穷水尽，无力兑现对船东与码头经营商的承诺。

　　首先暴露出问题的是C&集团下属的造船厂C&重工，时间大约在9月初。当时，集团曾向《劳氏日报》表示船厂在要求银行给包括多艘81,000吨级卡姆萨尔型(Kamsarmaxes)散货船订单开预付款退款保函的过程中遇到了麻烦，另外在Koje岛开建的公司的第二个船厂也遇到了资金问题。不过，当时公司表示他们有希望从多家韩国银行处获得辛迪加贷款来解决资金问题。

　　不料在此之后，事态迅速恶化。在贷款被银行拒绝后，集团曾计划发行价值约300亿韩圆的债券来融资，但市场反应寥寥。

　　之后，集团的钢铁部门被以仅略高于1100万美元的价格出售。再后来，集团在将第二家船厂非公开出售的计划泡汤后，寻求将其公开拍卖，但至今未找到买家。

　　C&一抓狂的员工表示现在想找集团首席执行官Hwang Jeong Gyu谈话根本不可能，因为他已经辞职。

（来源：上海航运交易所）