总体来看,BDI上升了58个百分点,至1584点,为5月11日以来的最高水平。

海岬型船指数增加了125点,至2067点,即6.4%,达到近3个月来的最高水平。

海岬型船通常运送15000吨货物,如铁矿石和煤炭,平均日收入增加了1042美元,达到17145美元。

船舶经纪商Allied最新周报指出,海岬型船在太平洋的活动很活跃,特别是煤炭的运输需求提供了强力的支撑,值得注意的是,大西洋地区的可用吨位非常紧张,这也有助于延续海岬型市场的涨势。

巴拿马型船指数上涨14点,至1707点,为4月13日以来的最高水平。

巴拿马河船型通常运载约60000至70000吨煤炭或谷物货物,平均日收入上升了123美元,至15361美元。

在较小的船只中,超灵便型指数增加了38点,至1324点,即3.0%。

铁矿石部分,由于业界对中国房地产业持低迷预期,引发需求担忧,连续月纽约铁矿石下跌0.3% 至 121.39美元,天津港铁矿石进口价下挫1.37% 至 122.75美元。

国际形势方面,乌克兰海港管理局16日说,两艘民用货船经由乌克兰开辟的临时走廊进入黑海,已经停靠切尔诺莫斯克港,准备外运粮食。按照多家媒体的说法,这是黑海港口农产品外运协议今年7月到期后,首批抵达黑海港口的运粮船,将在一定程度拉动散货船运价上涨。

由于目前巴西谷物出口港还有约150艘船舶在候港,巴拿马运河“限流”使得等候过境船只约110余艘,压低了巴拿马型船周转率,运河会不会进一步限缩每日通行船只数量,也关乎市场运价变化。