蒙特利尔港务局（MPA）透露，自10月31日罢工开始以来，该港口的Termont码头积压了超过5000标准箱（TEU）的货物，还有22艘船舶正驶向港口或等待靠泊，同时铁路货运积压量达2750标准箱。

MPA表示：“可能需要几周时间才能恢复供应链的流畅性，并处理目前在蒙特利尔港或即将到达港口的所有货物。”

马士基表示，预计货物积压和拥堵将在接下来几天带来巨大挑战，并警告其与达飞海运（CMA CGM）合作运营的北欧至加拿大CAE航线和地中海至加拿大MMX航线可能出现延误。

而赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则指出，其所属的THE联盟AT1服务将推迟一周，AT2服务可能也会受到影响。

在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局（VFPA）表示，为期10天的罢工已严重扰乱港口运营，目前多艘商船在海上等待靠泊。

港务局正在实施“基于优先级的锚地分配系统”，以平衡各业务部门和商品的需求。

目前正在靠泊的船舶包括“CMA CGM Orfeo”、“CMA CGM Endurance”、“MSC Palak Chin”和“ESL Nhava Sheva”，这些船舶已等待泊位超过13天，影响到海洋联盟（Ocean Alliance）的PN4、PN1、PNW1、PN3和CPNW等航线服务。

仍在锚地等待的船舶包括“YM Plum”（已在海上等待8天，在锚地等待9天）、“OOCL Veracruz”、“HMM Peridot”、“Cosco Venice”和“Argus”。

以及6艘在VFPA管辖范围外锚地的船舶，其中包括“Conti Contessa”，它已闲置6天，预计将于周四靠泊。

VFPA鼓励其供应链合作伙伴将“离岸区域”作为“抵达地点”，用于签发装货或卸货的准备通知。同时，港务局要求船舶运营方采取必要行动，例如尽可能通过慢速航行实现“准时到达”。

马士基确认，对于受罢工影响的加拿大港口，大多数船公司将在受影响的海运码头重新开闸之日重启滞箱费和滞期费的计时。

然而，由于大量积压的集装箱和高需求，托运人和货代可能难以预约提箱或还箱时间，这可能导致产生D&D费用。

马士基提醒托运人，如果在重新启动期间无法获得码头或铁路预约，请务必截取带有时间戳的截图以证明尝试过预约。这些证明可能在争议滞期费时作为参考依据。